銀川無(wú)人機(jī)培訓(xùn)老師在這里告訴大家：無(wú)人機(jī)在使用的過(guò)程中，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)電池運(yùn)用壽命短，所以許多朋友想著要怎么樣做才能更好的延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)電池運(yùn)用壽命呢？如果你對(duì)這些方面的常識(shí)有興趣，可以往下看一下！

無(wú)人機(jī)電池有許多種，首要是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)是有許多種，無(wú)人機(jī)用處需求的不同，對(duì)電池性能參數(shù)的要求也就不一樣，但是不管怎么樣說(shuō)，不管有什么樣的區(qū)別，也不過(guò)只是電池容量巨細(xì)、電壓巨細(xì)和放電電流巨細(xì)的不一樣算了，所以我們就從這些方面去簡(jiǎn)單說(shuō)一下通用的無(wú)人機(jī)電池使用方法。

（1）安裝電池之前，檢查電池是否正常，電池性能參數(shù)是否是合適當(dāng)前無(wú)人機(jī)使用需求。如果電池參數(shù)性能過(guò)小，有可能帶不動(dòng)無(wú)人機(jī)，或者飛機(jī)能飛，但是電池容易發(fā)生過(guò)熱鼓包或報(bào)廢；如果電池性能參數(shù)過(guò)大，多大的電壓和電流有可能會(huì)燒毀無(wú)人機(jī)。

（2）無(wú)人機(jī)起飛前，要小電流放電，對(duì)無(wú)人機(jī)電池進(jìn)行放電預(yù)熱，主要是讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)先充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，不會(huì)導(dǎo)致電池一下過(guò)熱而導(dǎo)致內(nèi)部衰減嚴(yán)重，或者報(bào)廢；

（3）設(shè)置好無(wú)人機(jī)返程所需要的剩余電量，這個(gè)主要是防止飛機(jī)突然沒(méi)電掉落，對(duì)電池造成損壞。

（4）飛行過(guò)程中盡量穩(wěn)定放電，不要忽大忽小的放電，就是不要隨意突然操作無(wú)人機(jī)高速飛行；

（5）不要對(duì)無(wú)人機(jī)電池過(guò)放或過(guò)充，過(guò)放是指對(duì)電池完全放完電的意思，就是飛機(jī)都飛不起來(lái)了，但是旋翼還可以轉(zhuǎn)，讓其一直轉(zhuǎn)到停止，這樣深度放電的話，對(duì)電內(nèi)部材料也是不友好的，同樣的如果電池過(guò)充的話，也是對(duì)電池內(nèi)部材料不友好，這些都會(huì)對(duì)電池造成或多或少的傷害，減少電池使用壽命次數(shù)。

（6）不要在過(guò)高溫度或過(guò)低溫度下充放電，這個(gè)相信大家都有所了解，高溫對(duì)電池的傷害還是比較大的，目前來(lái)說(shuō)，好的無(wú)人機(jī)電池能承受60℃一下正常工作，一般的會(huì)是50℃以下，至于低溫的話，好的可以在-20℃以上到55℃范圍工作，一般的則是0℃以上到50℃。

（7）盡量防止無(wú)人機(jī)電池發(fā)生碰撞，電池是很怕發(fā)生碰撞的，因?yàn)榕鲎踩菀讓?dǎo)致電池內(nèi)部材料碎裂變形，導(dǎo)致發(fā)生短路而報(bào)廢。

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